数据新闻 郑州交通大数据出炉

郑州交通大数据出炉

更新时间:2018-06-26 10:42:26    作者:本站编辑    来源:映像网    分享到:

郑州城市综合交通调查成果公布

6月20日上午

郑州市城乡规划局召开新闻通气会

发布了《郑州市第五次城市综合交通调查》 成果

城市综合交通调查是啥?

城市综合交通调查是啥?

全面摸清城市交通各个方面实际情况

城市综合交通调查是的重要手段,相当于对城市交通系统的一次全方位体检。

你知道吗?

郑州市曾于1987年、2000年、2007年和2010年

开展过四次交通调查

本次是第五次

调查2010年以来城市交通各个方面发生的变化

于2017年开始组织实施

可谓全面、翔实、科学、专业

调查分15个具体专项

动用调查员6000余人次

“

报告显示:

不但没有恶化

随着交通建设的持续推进和交通管理的不断加强,交通系统运行状况得到了明显的改善,在近年来小汽车保有量和出行量迅猛增长的严峻形势下,道路交通拥堵状况,反之得到了,较提升了。

位列2017年度十大拥堵缓解城市前十名。

另外,根据高德地图发布的《中国主要城市交通分析报告》,在中国主要城市“高峰拥堵延时指数”排名中,2014年第四季度郑州位列第9名,2015和2016年均位列第13名,在刚刚过去的2017年,该排名下降到了第45名,同时

调 查 成 果

调 查 成 果

全面展示郑州交通

调查成果形成了

主要报告和15个专题报告

构成的综合交通调查系列报告

此外还构建了

郑州市综合交通调查数据管理系统

其中有哪些干货?

其中有哪些干货?

和映象君一起来看看吧

1

郑州道路有多长?

相当于北京到广州直线距离

2010年以来

我市交通投资大幅增长

2016年

全市交通固定资产投资为476亿元

约为2010年的3倍

交通系统承载能力显著提升,“井+环”的城市快速路系统基本建成

,支线路网不断完善,道路规模不断扩大。最新的统计数据,2016年底全市道路规模为1932公里,相当于从北京到广州的直线距离。较2010年增长约45%。

2

地面公交运营长度?

约为北京到深圳一个来回

地面公交运营如何?

运营“长度”则更给力!

2016年底公交线路运营长度为4600公里,相当于北京到深圳的距离打个来回,较2010年增长29%。

2016年底BRT运营线路长度为121公里,较2010年增长了3倍;

中心城区建成区公交站点500米覆盖率达到100%;

轨道交通已告别空白时代,形成了由3条线、93.6公里构成的基本骨干线网。

3

郑州居民平均出行距离多少?

哪个区的出行量最大?

从各区域出行量来看

中心城区内金水区出行量最大

420万人次/日

总量超过;

外围区域中

外围区域中

出行量最大的是航空港区

90万人次/日

总量超过

出行总量:

2017年,中心城区工作日常住人口出行总量达到1350万人次/日,较2010年增长13%。

出行距离:

居民出行距离不断增长,,2010年该指标为5.5公里。

出行需求:

中午回家的出行需求降低,通勤类出行强度随之降低,居民的购物、外出就餐等生活类出行比例,首次超过了上下班、上下学等通勤类出行比例。

出行需求空间分布

特征明显转变:

老城区单核心形态

由2010年调查时明显的转变为的态势。

中心城区内金水区出行量最多,出行总量超过420万人次/日;

郑东新区快速发展,出行总量超过200万人次/日;

航空港区正在快速崛起,出行总量超过90万人次/日,是外围各区域中出行量最大的区域。

4

每天有150万人次

在老城区与郑东新区间“迁徙”

从区域之间的出行交换量来看

从区域之间的出行交换量来看

老城区与郑东新区最为“亲密”

每天出行交换量超过150万人次

也就是说,每天新老区域之间要进行150万的城市人口“迁移”,占中心城区出行总量的11%。

此外,航空港区是外围各区域中与中心城区交换量最大的区域,出行交换量约50万人次/日;进出中心城区的出行量占全市域出行总量的6%。

伴随着区域人口“迁徙”

郑州的“潮汐”效应也越来越明显

“

报告显示:

1.6倍

早高峰时段老城区与郑东新区之间出行的方向不均衡性十分明显,西向东方向的出行量是东向西的;

2.7倍

轨道交通出行的方向不均衡特征更加明显,西向东方向的出行量是东向西的。

5

郑州私家车

保有量7年增长了3倍多

郑州小汽车发展呈现出“三高”特征

高速度增长:

2017年底,私人小汽车保有量达到272万辆,较2010年仅60多万辆,增长了3倍多;

高密度聚集:

中心城区面积仅占全市的16%,但小汽车保有量占全市一半以上;

高强度使用:

小汽车出行中5公里以下的出行占比高达36%,较2010年增加10个百分点,小汽车短距离过度使用的现象十分严重。

自2012年以来我市大力推进“畅通郑州”建设,“井+环”快速路系统建设、支线路网完善、坚持公交优先战略、加强交通管理等一系列措施的落实,有效遏制了道路交通拥堵恶化的势头,并呈现出近几年来逐步向好的趋势。2017年,中心城区早高峰路网平均运行速度为22.6公里/小时,较2012年“畅通郑州”建设之初提升了15.3%。

也就是说,郑州早高峰5年提速了15.3%,你感受到了吗?

也就是说,郑州早高峰5年提速了15.3%,你感受到了吗?

6

轨道交通

客流强度全国排名靠前

公共交通建设取得显著的成绩

伴随轨道交通的开通运营

公共交通客运量稳步增长

城市轨道交通客流效益较好,2017年日均客运量69万人次,最高单日客运量109万人次。1、2号线两条骨干线路平均客流强度在国内已开通2-3条轨道交通线的15个城市中位居第四。

7

共享单车

占自行车出行总量45%

随着移动互联网的迅速发展

网约车、共享单车等

新型运输业态近年来取得快速发展

本次调查显示,2017年,共享单车的出行比例达到4.2%,在全部自行车出行总量中占比45%;网约车(网络预约出租汽车)出行比例达到1%,占出租汽车出行比例的28%。

基于公交GPS数据的路网运行速度分析

基于公交GPS数据的路网运行速度分析

基于出租车GPS数据的路网运行速度分析

基于出租车GPS数据的路网运行速度分析

8

综合交通枢纽城市

地位明显提升

郑州东站在郑州铁路客运中的分担率达到28%,

随着郑州东站的开通,郑州站客运压力日趋增长的势头得到了有效缓解,与此同时,我市高铁枢纽城市的地位进一步提升。

我市航空客运近年来也取得显著的发展成绩,2017年新郑国际机场旅客吞吐量已突破2400万人次,在全国各机场排名中跻身第13位。

2017年新郑国际机场货邮吞吐量已突破50万吨,跻身全国第7位。

货运交通方面,近年来我市航空货运和集装箱集疏运取得快速发展,郑州铁路集装箱中心站自2014年启用以来,2014-2016三年共完成货运发送量14.9亿吨。

在下阶段城市规划建设中

推进公交优先

规划部门将坚定不移地的发展战略

进一步加强交通管理

持续推进交通建设

为郑州城市与交通的可持续发展

创造有力的保障

如今,站在新的起点上

如今,站在新的起点上

郑州正汇聚每个人的梦想和追求

激发所有人的激情和创造力

撸起袖子加油干

让我们为郑州打call

努力让明天变得更加美好!


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